Blog

May 26, 2023

Une chronologie de Tesla

Depuis les premières réglementations fédérales obligatoires en matière de sécurité automobile jusqu'aux rêves les plus fous d'Elon Musk, voici l'histoire de la façon dont Tesla est arrivée là où elle est aujourd'hui. Au cours des 13 années écoulées depuis que Tesla a construit son premier Roadster,

Depuis les premières réglementations fédérales obligatoires en matière de sécurité automobile jusqu'aux rêves les plus fous d'Elon Musk, voici l'histoire de la façon dont Tesla est arrivée là où elle est aujourd'hui.

Au cours des 13 années écoulées depuis que Tesla a construit son premier Roadster, le constructeur automobile a acquis une réputation impressionnante en adoptant des pratiques automobiles établies. Après avoir présenté au public américain la première voiture électrique moderne grand public, le PDG de Tesla, Elon Musk, s'est tourné vers le problème délicat de l'automatisation des véhicules, promettant aux clients que les modèles Tesla achetés aujourd'hui pourraient éventuellement devenir entièrement autonomes.

Bien que les suites logicielles telles que Autopilot et Full Self-Driving Capability représentent des réalisations techniques impressionnantes, elles ont également été critiquées par les régulateurs et les défenseurs de la sécurité pour leurs mauvaises performances et leur marketing trompeur qui endormit les conducteurs dans un faux sentiment de sécurité. Jusqu'à présent, il y a eu au moins 10 morts et 33 accidents aux États-Unis impliquant des véhicules Tesla pour lesquels le pilote automatique était soupçonné d'être un facteur, selon la National Highway Traffic Safety Administration.

Voici comment Tesla est passée d'une start-up de la Silicon Valley à l'entreprise automobile la plus précieuse au monde, ainsi que les événements qui ont permis que cela se produise.

Le National Traffic and Motor Vehicle Safety Act est adopté, donnant au gouvernement fédéral le mandat d'établir des règles en matière de sécurité automobile pour la première fois dans l'histoire des États-Unis. Même si Tesla ne commencera pas à fabriquer des voitures avant quatre décennies, ces règles – et celles établies depuis – sont celles que l’entreprise sera tenue de respecter. En 1970, le Congrès consolide l'autorité de rappel et de sécurité automobile sous la NHTSA.

Photo : Bettmann/Getty ImagesPhoto : Bettmann/Getty Images

Dans le cadre d'un pas vers le rêve d'une voiture autonome, le Congrès demande au ministère des Transports et au National Automated Highway System Consortium de démontrer un « système routier automatisé ». Durant cette décennie, des essais d’autonomie des véhicules ont également lieu en Europe.

Lisez notre rapport spécial, « Comment le battage marketing de Tesla a devancé sa technologie".

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l'une des deux technologies clés qui mèneront au développement du pilote automatique, fait ses débuts au Japon sur le Toyota Celsior. Il utilise un radar pour avertir le conducteur si le véhicule qui le précède ralentit et applique automatiquement les freins si le conducteur ne répond pas. En 1998, Mercedes-Benz lance le système similaire Distronic ACC sur la Classe S en Europe et aux États-Unis. Au cours des deux prochaines décennies, les systèmes ACC proliféreront dans l'industrie. Ces systèmes ne rendent pas les voitures autonomes, mais peuvent éliminer une partie du stress lié à la conduite sur autoroute.

Photo : Daimler Photo : Daimler

L’autre technologie clé derrière Autopilot, l’assistance au maintien de voie, commence à apparaître sur les camions commerciaux en Europe. Il peut avertir les conducteurs s'ils franchissent une ligne peinte sur la route. Au milieu de la décennie, ces systèmes sont devenus disponibles sur certains véhicules haut de gamme. Depuis, ils ont évolué pour contrôler les commandes de direction afin de maintenir un véhicule dans sa voie.

Tesla est fondée par Martin Eberhard et Marc Tarpenning en tant qu'entreprise automobile et entreprise technologique. Le co-fondateur de PayPal, Elon Musk, devient président en 2004 et est ensuite appelé co-fondateur.

Le Tesla Roadster basé sur Lotus fait ses débuts en tant que premier véhicule électrique grand public alimenté par des batteries lithium-ion. Musk, qui a dirigé la conception du Roadster, devient PDG en 2008. Sous sa direction, Tesla deviendra le premier fabricant moderne de véhicules électriques grand public.

Photo : Rapports des consommateurs Photo : Rapports des consommateurs