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Jun 21, 2023

Passer à un chariot élévateur électrique : comment calculer l'ampèremètre de la batterie

L’électrification des flottes de chariots élévateurs est devenue une priorité pour de nombreuses opérations de manutention qui rattrapent cette tendance du secteur. Déjà plus de la moitié de tous les chariots élévateurs vendus aux États-Unis en 2018

L’électrification des flottes de chariots élévateurs est devenue une priorité pour de nombreuses opérations de manutention qui rattrapent cette tendance du secteur. Plus de la moitié de tous les chariots élévateurs vendus aux États-Unis en 2018 étaient déjà électriques, et le rythme de transition vers la propulsion électrique n'a fait que s'accélérer ces dernières années.

Le passage du gaz de pétrole liquéfié (GPL) aux chariots élévateurs électriques (Figure 1) apporte des avantages tangibles et prouvés à toutes les opérations utilisant des chariots élévateurs, notamment des coûts opérationnels et totaux de possession inférieurs et des conditions de travail plus sûres, plus propres et plus silencieuses. La technologie des batteries au lithium pour chariots élévateurs a rendu ce commutateur viable pour de nombreuses applications lourdes. Dans cet article, nous montrons comment calculer correctement la capacité en ampères-heures (Ah) de la batterie au lithium du chariot élévateur pour passer aux chariots élévateurs électriques.

Les chariots élévateurs à moteur à combustion interne (ICE) sont encore utilisés aujourd'hui par de nombreuses entreprises, en partie à cause de l'inertie du statu quo, et en partie parce que les chariots électriques d'ancienne génération ne permettaient pas le changement. Les batteries de chariot élévateur au plomb inefficaces ont des limites inhérentes et ne peuvent pas prendre en charge les applications à haut débit énergétique, telles que le papier et les emballages, le bois et les métaux, en particulier à des températures extrêmement basses ou élevées et dans des conditions extérieures. Les longues distances de déplacement, la montée des rampes, les charges lourdes, les hauteurs de levage élevées et l'utilisation d'accessoires électriques, tels que les pinces à papier, exercent tous une pression supplémentaire sur la source d'alimentation.

Les batteries au lithium éliminent ces obstacles au passage à l’électrique et réduisent les coûts opérationnels et la pollution. Les batteries au lithium peuvent stocker beaucoup plus d'énergie qu'une batterie au plomb dans un compartiment de batterie de même taille et peuvent être rapidement rechargées pendant les pauses et les déjeuners pour durer plusieurs quarts de travail chaque jour. La batterie de la série FROST fonctionne à des températures extrêmes sans perte significative de capacité grâce à un chauffage et une isolation intégrés.

Les chariots élévateurs GPL sont, dans l’ensemble, comparables aux chariots élévateurs diesel et essence. Les moteurs GPL produisent des niveaux de bruit et de pollution de l'air inférieurs sur les lieux de travail, et ils coûtent également moins cher à remplir le réservoir que les autres moteurs à combustion interne fonctionnant au diesel ou à l'essence.

Cependant, comparés aux chariots élévateurs électriques, ils sont beaucoup plus coûteux à exploiter et à entretenir. Les avantages environnementaux de l’énergie électrique sont également évidents. Ce n’est donc qu’une question de temps avant que presque tous les camions à moteur thermique passent à l’électrique. En fait, le calendrier est déjà fixé dans certains États. La Californie, par exemple, n’autorisera pas la vente de chariots élévateurs neufs, sauf s’il s’agit de chariots élévateurs zéro émission, à partir de 2026.

Les solutions au lithium offrent le retour sur investissement (ROI) le plus élevé parmi les sources de force motrice avancées commercialisées aujourd'hui. L'avancée des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) dans l'industrie de la manutention a suivi l'adoption massive de ces batteries dans les bus électriques et les véhicules électriques de tourisme (VE). Cette technologie était déjà éprouvée et testée au moment où elle a été introduite dans les matériaux. matériel de manutention (MHE).

Outre les avantages en matière de sécurité et d'environnement, les batteries au lithium offrent aux utilisateurs une amélioration significative des performances des chariots élévateurs : des vitesses de déplacement et de levage plus rapides, moins de temps d'arrêt et aucun déversement ou fumée d'acide. Mais ce qui a réellement rendu possible l’adoption de la technologie au lithium, c’est le retour sur investissement prouvé des batteries de chariots élévateurs au lithium, qui s’accompagne d’économies significatives sur les coûts d’énergie, de main d’œuvre et d’infrastructure.

Vous trouverez ci-dessous un exemple concret de calcul du coût total de possession des chariots élévateurs alimentés au GPL et au lithium. Ces calculs sont basés sur cinq chariots élévateurs électriques et cinq chariots GPL de la même marque, fonctionnant cinq jours par semaine, trois équipes par jour, pendant cinq ans. La durée de vie des batteries au lithium peut aller jusqu'à 10 ans, selon l'application et le profil d'utilisation. Cette valeur n'est pas négligeable. Pour simplifier l'analyse, nous n'avons pas pris en compte la valeur résiduelle des camions et des batteries.