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Jun 20, 2023

Zéro

Des réglementations visant à réduire les émissions de CO2 sont introduites chaque année dans diverses industries. Être capable de passer intelligemment d’un moteur à combustion interne alimenté au diesel, au propane ou à l’essence

Des réglementations visant à réduire les émissions de CO2 sont introduites chaque année dans diverses industries. Être capable de passer intelligemment des chariots élévateurs à moteur à combustion interne (ICE) au diesel, au propane ou à l'essence aux chariots élévateurs à zéro émission peut apporter de nombreux avantages.

L'efficacité de la recharge des batteries des chariots élévateurs a atteint un point où un chariot élévateur électrique alimenté par une batterie au lithium peut être « chargé de manière ponctuelle » pendant cinq à 15 minutes, lui permettant ainsi de continuer à travailler sur plusieurs équipes. Et les chariots élévateurs électriques peuvent être complètement rechargés en deux heures, améliorant ainsi considérablement l’efficacité des opérations.

Les chariots élévateurs à zéro émission sont plus chers au départ que les camions à moteur thermique. Cependant, selon l'application, le coût total de possession est inférieur de 20 à 40 % en deux à quatre ans, compte tenu des coûts plus élevés de maintenance, de main d'œuvre et de carburant associés aux chariots élévateurs ICE.

Tout chariot élévateur électrique ne génère aucune émission après sa production, ce qui profite à l'environnement et offre une efficacité supérieure. Un chariot élévateur électrique de 48 volts doté d'une capacité de batterie de 700 AH évite qu'environ sept tonnes de CO2 par an ne pénètrent dans l'atmosphère par rapport à un chariot élévateur diesel similaire. Ceci est calculé sur la base d'une activité de cinq jours par semaine avec un poste de huit heures. Cela signifie que les opérations en trois équipes permettront de compenser au moins 21 tonnes d'émissions de CO2 par an avec un seul camion. Et ce n’est pas fini.

Les batteries de chariot élévateur au plomb (Pb) présentent un seul avantage par rapport aux batteries au lithium-ion (Li-ion) : elles sont moins chères à l'achat. Cependant, en raison de leur efficacité de charge inférieure, les batteries traditionnelles au plomb consomment environ 30 % d’électricité en plus que les nouvelles unités au lithium.

Les nouvelles batteries au plomb atteignent un rendement de conversion énergétique d'environ 63 pour cent, tandis que celui des batteries Li-ion pour chariots élévateurs est nettement plus élevé, à 90-95 pour cent. Cette différence d'efficacité ouvre la porte à des économies d'énergie significatives en utilisant des batteries au lithium par rapport à des batteries au plomb comparables, ce qui réduit également votre facture de services publics.

La production d’électricité produit généralement des émissions de carbone, dont la quantité varie d’un pays à l’autre et d’une source d’énergie à l’autre. Par exemple, les générateurs au charbon sont les pires émetteurs de carbone, tandis que les énergies renouvelables provenant des générateurs solaires ou éoliens ne produisent aucune émission. Une consommation électrique réduite entraîne une réduction de la production d’électricité, et donc une réduction des émissions de CO2. Tout chariot élévateur électrique permettra de réaliser d’importantes économies d’émissions par rapport à un chariot élévateur à combustible fossile.

Grâce aux batteries Li-ion, les conducteurs peuvent brancher leur chariot élévateur dès qu'ils ont une pause, et il est prêt à partir dès leur retour au travail. L’entretien des batteries de chariots élévateurs au lithium ne nécessite pas l’arrosage ou l’égalisation de charge associés aux batteries de chariots élévateurs au plomb. Cela réduit encore le coût global d’exploitation des chariots élévateurs électriques zéro émission.

Une pile à combustible utilise de l'hydrogène qui réagit avec l'oxygène pour produire de l'électricité et de l'eau. Parce qu’elles ne dégagent pas de gaz à effet de serre lors de leur réaction, les piles à combustible (associées à de petites batteries) sont également considérées comme une source d’énergie à zéro émission. Bien qu’elles puissent être efficaces, de sérieuses préoccupations doivent être prises en compte lorsque l’on envisage de choisir des piles à combustible à hydrogène plutôt que des batteries de chariot élévateur au lithium.

Chaleur. Au cours du processus de conversion qui déplace les ions hydrogène à travers l’électrolyte vers l’oxygène, de la chaleur est produite. Combien de chaleur ? Il suffit que les piles à combustible, en particulier les plus grandes, soient généralement conçues avec des systèmes de refroidissement pour éviter que la chaleur ne provoque un dysfonctionnement. Combinée à l'inflammabilité, il est facile de comprendre pourquoi la chaleur peut être un problème, en particulier dans les sections réfrigérées ou congélateurs de votre entrepôt.

Coût d'équipement élevé. Le catalyseur utilisé pour déplacer les ions hydrogène vers l’oxygène est constitué de platine. Il s’agit d’un métal cher, comparable à l’or, selon le marché des métaux.